Q. 기아 생산직 관련 질문

답변 6

• 생

  생산생기보전기아

  코부장 ∙ 채택률 84% ∙

  회사

  일치

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  안녕하세요 말씀하신대로 생기부가 별로 안좋긴 합니다만 그 이후 자격증들이면 충분히 만회 할 수 있으니 우선 지원하면 좋을것 같습니다. 현재는 가능하면 영어점수를 더 높이거나 간단한 자격증을 추가 하는 방법도 있습니다. 그리고 팁을 하나 드리자면 자소서나 면접시 생산직으로 입사해 학업등 도 명행을 하며 일반직 연구직으로도 변경 하고 싶다는 꿈이 있다를 어필하면 좋은 점수를 받으실 겁니다. 추가 궁금한 사항은 댓글로 남겨주세요

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  Top_TierHD현대건설기계

  코사장 ∙ 채택률 96%

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  경력직으로 이직을 생각을 하신다면 산업군이 일치하고 직무연결성이 있는 것이 좋습니다. 그렇지 않다면 불가능은 아니지만 다소 어려움이 있습니다. 따라서 이런 부분들이 염려가 된다면 경력을 포기하고 중고신입으로 넣는 것이 더 낫습니다.

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• 마

  마이브 전설타이코에이엠피

  코사원 ∙ 채택률 50%

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  생산직 분야는 잘 모르긴 하지만 아무래도 현장 경험이 있으면 무조건 좋을 거라고 생각합니다.

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  회로설계 멘토 삼코치삼성전자

  코부사장 ∙ 채택률 81%

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  안녕하세요, 취업 멘토 삼코치 입니다:) 결론부터 말씀드리면 질문자분은 생각보다 충분히 도전해볼 만한 프로필입니다. 오히려 많은 분들이 "생기부 때문에 불가능하다"고 생각하는데, 현재 이력에서는 생기부보다 경력과 직무 적합성이 더 눈에 들어오는 상황입니다. 냉정하게 평가해보겠습니다. 현재 강점은 상당히 명확합니다. - 4년제 항공정비 전공 - 항공정비사 면허 - 항공산업기사 - 산업안전기사 - 실제 항공정비 경력 2년 - 토익스피킹 AL 특히 항공정비사는 제조업 생산직 채용 담당자 입장에서 생각보다 높게 평가하는 경력이 될 수 있습니다. 왜냐하면 항공정비 업무 자체가 - 작업 표준 준수 - 안전 규정 준수 - 정비 절차 준수 - 품질 관리 - 설비 및 기계 이해 를 기본으로 하기 때문입니다. 실제로 자동차 생산직 현장에서도 가장 중요하게 보는 것이 "안전" "품질" "표준작업" 입니다. 이 부분은 항공정비와 상당히 유사합니다. 반면 걱정하시는 생기부를 보겠습니다. 성적은 솔직히 좋은 편은 아닙니다. 출결도 무단지각 1회 무단조퇴 9회 가 있기 때문에 강점이라고 보기 어렵습니다. 다만 중요한 점은 생산직 채용에서 생기부가 중요하다고 해서 생기부만 보는 것은 아닙니다. 특히 질문자분처럼 고등학교 졸업 후 - 대학교 졸업 - 국가자격증 - 실무경력 이 쌓인 경우에는 기업이 최근 이력을 더 중요하게 보는 경우가 많습니다. 예를 들어 A 지원자 - 생기부 우수 - 사회경험 없음 B 지원자 - 생기부 보통 - 항공정비 경력 2년 - 산업안전기사 보유 라면 생산 현장에서는 B를 선호하는 경우도 많습니다. 실제로 생산직은 결국 현장 적응력이 중요하기 때문입니다. 현재 기준으로 가장 중요한 것은 스펙 추가가 아닙니다. 오히려 스토리 정리입니다. 기아 생산직 지원 시 핵심 논리는 "항공정비 경험을 통해 품질과 안전의 중요성을 체득했고 제조 현장에서도 동일한 역량을 발휘할 수 있다" 입니다. 예를 들어 항공기 한 대의 정비 실수는 안전 문제로 이어질 수 있기 때문에 정비 과정에서 절차 준수와 품질 확인을 철저히 수행했다. 이 경험을 자동차 생산 현장에서도 활용하여 품질과 안전을 최우선으로 하는 생산 인력이 되고 싶다. 이런 식의 연결이 필요합니다. 향후 준비한다면 가장 추천하는 것은 1. 현재 직장에서 개선 사례 정리 예를 들어 - 작업시간 단축 - 오류 감소 - 품질 향상 - 안전 개선 경험을 정리하십시오. 생산직 면접에서 상당히 좋은 소재가 됩니다. 2. 제조업 관련 경험 강조 자동차를 잘 아는 것보다 설비 정비 안전 품질 관련 경험이 훨씬 중요합니다. 3. 체력 관리 생산직은 실제로 교대근무와 현장 업무가 있기 때문에 체력 관련 질문도 자주 나옵니다. 현재 항공정비 경력은 오히려 긍정적으로 작용할 수 있습니다. 4. 현대차·기아 외 제조 대기업도 병행 - 현대자동차 - 기아 - 현대모비스 - 현대위아 - 현대로템 - 한화에어로스페이스 - HD현대 계열 등도 함께 준비하면 기회가 넓어집니다. 현실적인 가능성을 말씀드리면, 생기부만 놓고 보면 다소 아쉬운 부분이 있지만 현재 보유한 자격증과 항공정비 경력은 충분히 경쟁력이 있습니다. 특히 생산직은 단순 학업 성적보다 안전의식, 품질의식, 현장 적응력을 중요하게 보기 때문에 질문자분은 "생기부가 좋은 지원자"가 아니라 "현장 경험이 강한 지원자" 포지션으로 접근하는 것이 유리합니다. 더 자세한 도움이 필요하시다면 아래 링크 확인해주세요 :) https://careerxp.work

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• P

  PRO액티브현대트랜시스

  코전무 ∙ 채택률 100%

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  항공정비사 경력 2년이면 자동차 생산직 지원 시 생각보다 경쟁력이 있습니다. 생산직 채용에서 생활기록부를 보는 기업도 있지만 최근에는 직무 관련 경력과 자격증 비중도 상당히 높아졌습니다. 특히 항공정비 업무는 정비 절차 준수, 품질 관리, 안전 의식, 설비 점검 경험이 중요하기 때문에 자동차 생산 현장과 연관성이 있습니다. 현재 스펙을 보면 항공정비사 면허, 산업안전기사, 4년제 전공, 현장 경력 2년, 토익스피킹 AL까지 갖추고 있어 성인 이후 이력은 상당히 우수한 편입니다. 반면 고등학교 성적과 출결은 다소 아쉬운 부분이지만 생산직 채용에서 불합격을 결정할 정도의 치명적인 수준은 아니라고 생각됩니다. 특히 경력직 또는 경력 우대 생산직 채용에서는 고교 생활기록부보다 현재 직무 경험을 더 중요하게 보는 경우가 많습니다. 현실적으로 현대자동차, 기아, 현대모비스와 같은 대기업 생산직은 경쟁이 매우 치열하지만 지원 자격은 충분합니다. 다만 최종 합격을 위해서는 자동차 관련 관심과 직무 연관성을 강조해야 합니다. 항공기 정비 과정에서 수행한 예방 정비, 고장 분석, 안전 관리, 품질 점검 경험을 자동차 생산 및 품질 직무와 연결해 설명할 수 있어야 합니다. 추가로 준비하면 좋은 것은 자동차정비기능사 또는 기계정비산업기사, 위험물기능사 정도이며 필수는 아닙니다. 오히려 현재 직장에서 개선 활동, 안전 제안, 품질 향상 사례를 만드는 것이 더 효과적입니다. 또한 봉사활동이나 조직 활동보다 생산 현장에서의 성과와 문제 해결 경험을 정리하는 것이 합격 가능성을 높입니다. 결론적으로 생활기록부가 강점은 아니지만 현재 보유한 경력과 자격은 충분히 경쟁력이 있습니다. 생산직 지원 시에는 고교 시절보다 항공정비사로서 쌓은 안전 의식, 정비 역량, 품질 관리 경험을 중심으로 어필하는 것이 가장 좋은 전략입니다. 오히려 신입 지원자보다 현장 경험이 있다는 점은 분명한 강점이 될 수 있습니다.

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  취뽀도우미입니다대구교통공사

  코과장 ∙ 채택률 88%

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  안녕하세요. 2년 차 항공정비사로서 새로운 분야인 자동차 생산직(엔지니어/기술직)으로의 도전을 고민하고 계시는군요. ​결론부터 말씀드리면, 고등학교 출결이라는 명확한 약점이 있지만, 이를 상쇄할 만한 강력한 대학 학점과 직무 경험, 필수 자격증을 보유하고 계십니다. 현실적인 가능성과 앞으로 준비해야 할 방향성을 냉정하고 구체적으로 분석해 드리겠습니다. ​1. 현실적인 가능성 진단 약점: 고등학교 생기부 (출결 및 성적) ​현대자동차와 기아 생산직 채용에서 고등학교 출결은 서류 전형의 핵심 평가 요소 중 하나입니다. 성적(6등급)은 생산직 채용에서 큰 감점 요소가 아니지만, 3학년 때의 무단지각 1회와 무단조퇴 9회는 성실성 측면에서 상당히 치명적인 약점입니다. 서류 전형에서 AI 필터링이나 인사담당자의 정성 평가 시 불리하게 작용할 확률이 높습니다. ​강점: 극적인 반전(학점)과 직무 적합성 ​출결의 약점을 덮을 수 있는 훌륭한 무기들을 이미 갖추고 계십니다. ​학점 (4.3/4.5): 고등학교 때의 방황을 딛고 대학교에서 얼마나 성실하게 생활했는지 증명하는 가장 확실한 지표입니다. ​ 산업안전기사: 최근 중대재해처벌법 강화로 완성차 업계 생산직 채용에서 가장 선호하는 '1티어' 자격증입니다. ​ 항공정비사 2년 경력: 자동차와 결은 다르지만, '엄격한 매뉴얼 준수', '안전 민감도', '기계에 대한 이해도'를 어필하기에 최고의 경력입니다. ​어학 (토스 AL): 생산직 지원자 중 최상위권의 어학 성적입니다. 글로벌 매뉴얼 해독이나 향후 해외 공장 지원 인력으로서의 잠재력을 보여줄 수 있습니다. ​2. 합격 가능성을 높이는 스펙 추천 ​현재 스펙에서 '기계/자동차/전기'와 관련된 직접적인 자격증을 하나 정도 추가하여 생산직 직무에 대한 관심도를 증명하는 것이 좋습니다. ​1순위: 자동차정비기능사 또는 자동차정비산업기사 ​항공에서 자동차로 넘어오려는 '명분'과 '열정'을 증명하는 가장 확실한 자격증입니다. 필기/실기 난이도가 많이 높지 않아 직장 병행 취득이 가능합니다. ​2순위: 설비보전기능사 또는 전기기능사 ​현대/기아차는 자동화 설비가 많아 보전(유지보수) 인력의 수요가 높습니다. 정비 경력에 설비/전기 지식을 더하면 '다재다능한 엔지니어'로 어필할 수 있습니다. ​ 3. 필수 준비 활동: 자소서 및 스토리텔링 전략 ​기아 서류 합격을 위해서는 생기부의 약점을 가리고, 대학 생활과 현직 경험을 극대화하는 자소서 스토리가 필수적입니다. ​과거의 실수를 인정하고 반전을 강조하세요. ​ 면접에서 고등학교 출결에 대한 압박 질문이 100% 들어옵니다. 변명하기보다는 "당시 진로에 대한 방황으로 출결이 좋지 못했지만, 이후 항공정비라는 명확한 목표를 찾고 대학 4년 내내 4.3의 학점을 유지하며 성실함을 증명했다"는 서사로 풀어내야 합니다. ​ '안전'과 '정확성'을 무기로 삼으세요. ​ "항공기 정비는 단 하나의 볼트 체결 실수도 대형 사고로 이어집니다. 이 과정에서 체득한 극한의 안전의식과 꼼꼼함을 기아의 조립 품질 향상과 무재해 사업장 구축에 쏟겠습니다."라는 식의 접근이 매우 잘 먹힙니다. 산업안전기사 자격증이 이 스토리에 큰 힘을 실어줍니다. ​4. 향후 지원 방향성 ​기아 생산직은 경쟁률이 수백 대 일에 달하는 이른바 '킹산직'입니다. 출결 리스크가 있는 만큼 기아 한 곳만 바라보기보다는 타깃을 넓히시는 것을 강력히 추천합니다. ​현대자동차, 현대모비스, 현대위아, HL만도 등 자동차 1차 부품사를 함께 지원하세요. ​정비 경력과 산업안전기사를 우대하는 정유, 석유화학, 철강업계 (에쓰오일, GS칼텍스, 포스코 등) 생산직도 충분히 서류 통과가 가능한 스펙입니다. ​충분히 경쟁력 있는 스펙을 갖추고 계시니, 고등학교 출결에 너무 위축되지 마시고 직무 경험과 안전 역량을 십분 활용해 보시기 바랍니다. 응원하겠습니다!

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  설계팀

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